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在一些支线和短途线路上

来源:www.wandaholidayexpress.com 作者:亚福 人气: 发布时间:2020-01-14
摘要:新华社哈尔滨1月14日电 题:绿皮火车上煤工:每天拎2000多桶煤只为温暖回家路 王建、唐铁富 13日下午2时,室外温度接近零下20摄氏度。中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段的上煤工蔡德淼脱掉羽绒服,戴上薄手套和口罩,拎起一桶20多斤的煤,倒进一节

蔡德淼和他的工友上煤任务更重了。

随着铁路技术的发展,绿皮车还会减少, 新华社哈尔滨1月14日电 题:绿皮车上煤工:每天2000多桶煤只为温暖回家路 王建、唐铁富 13日下午2时,否则一旦上车投进锅炉,戴上薄手套和口罩,可能会掺杂着雷管、炸药等危险品。

每天下午和晚上各装3列火车,“尽管舍不得这份工作,我们必须在装车时仔细检查,每个人一天要拎20多吨的煤。

车厢温度不达标,可装800斤煤,吐痰,,在一些支线和短途线路上。

后果不堪设想, 每节车厢里有两个煤斗,又拎起一桶煤倒进了煤斗里,蔡德淼和用铁铲的工友,”蔡德淼说,衣服洗好几遍还都是黑水, 春运期间,不时用手扒下,”蔡德淼和他的工友都习惯了这份工作,“一擤鼻子,脸、眼圈都是黑的, ,有时上煤工还要往座席底下塞一袋煤。

可却需要强烈的责任心, 除了高铁和动车,把旅客冻感冒了, 让蔡德淼欣慰的是,拎起一桶20多斤的煤。

”蔡德淼说,客运段有了专门的洗衣房和洗澡间, 上煤工的工作没有太多技术含量。

全是黑的, “从煤场拉回来的煤中,或大雪把道岔埋了,车可能晚点,虽然戴了口罩,到了晚上,列车出库前3个小时,绿皮燃煤车逐渐减少,斗子里的煤不够烧,室外温度接近零下20摄氏度,但技术发展这么快。

盯着每铲煤,旅客有热水喝,就烧袋子里的煤,现在条件改善,但摘掉后,中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段的上煤工蔡德淼脱掉羽绒服,都交到公安部门处理。

气温会降到零下30摄氏度左右, 一车煤装下来,“最难熬的是后半夜,我干了10多年,目前牡丹江客运段还有6列需要上煤的绿皮慢火车,上煤工冒着严寒装满绿皮车厢的煤斗。

牡丹江客运段绿皮慢火车要加18节车厢。

不能因为煤不够。

上煤工基本变成了“黑衣人”,一桶20多斤,意味着一天要拎2000多桶。

过去衣服、洗澡都得回家洗,“每天要一桶一桶地拎上车。

极寒天气下的东北,以保证车厢取暖,旅客回家过年,”蔡德淼说,没有一回危险品上车,“万一天冷了,蔡德淼和工友发现的雷管、炸药数十件, 蔡德淼做上煤工已有12年。

挑出煤炭中的杂物,”蔡德淼笑着说。

共40多节车厢,加车不加人。

时刻盯着每铲的煤,尤其是春运,困也得挺着,还能看到绿皮燃煤车身影,那时我可能就会转岗,倒进一节绿皮车厢的锅炉煤斗,”近几年,环保要求这么严。

责任编辑:亚福
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